【媒體專訪】TOPDON總經理周振彬：積極看好國內個人車主的汽車養(yǎng)護市場
汽車不僅是一種交通工具，更是一種生活方式。在國內汽車保有量不斷增高的當下，“汽車后市場”已成為一片前景廣闊的“新藍?！?。今年兩會上，“深刻領悟高質量發(fā)展這個硬道理”備受矚目，商務也部將2024年定為“消費促進年”，在穩(wěn)定汽車消費方面，明確提出“推動汽車后市場高質量發(fā)展”
那么，汽車后市場的行業(yè)現在如何？如何抓住市場機會和政策紅利，為消費者提供更高質量的服務體驗？央廣網記者就此采訪了深圳鼎匠科技有限公司總經理周振彬，請他從汽車后市場的創(chuàng)業(yè)者視角，分析中國汽車后市場高質量發(fā)展的行業(yè)方向。
Q1：如何看待目前汽車后市場的機遇？
周振彬：商務部《關于推動汽車后市場高質量發(fā)展的指導意見》中提到“創(chuàng)新引領，融合發(fā)展”，對我們啟發(fā)很大。企業(yè)要把未來發(fā)展方向集中在新技術、新模式和新業(yè)態(tài)創(chuàng)新上面，通過創(chuàng)新，不斷打磨產品和服務，滿足用戶的高質量和多樣化的要求。
《指導意見》還提到“優(yōu)化汽車配件流通環(huán)境”和“促進汽車維修服務提質升級”，這對于汽車后市場發(fā)展是極大的利好，能夠進一步加強維修信息的開放和透明，打破不公平競爭的局面。我們相信通過政策的引導和市場的調整，可以進一步提高行業(yè)的服務質量和效率，為個人車主提供更好的體驗。
Q2：汽車后市場行業(yè)現狀如何？
周振彬：中國汽車后市場起步較晚，相對于歐美成熟市場，確實是“有量無質”。為什么說“有量無質”？
主要體現在以下幾點：第一，汽車保有量和美國相當，但是后市場規(guī)模，只有美國的三分之一。第二，在汽車維修和零配件環(huán)節(jié)，沒有連鎖品牌企業(yè)，過度分散。第三，資本市場關注較少，這么多年就只有途虎一家上市公司。
但是從長遠來看，國內汽車后市場增長空間很大，潛力無限，天花板還遠沒有達到，是一個“弱周期空間大的”行業(yè)。
首先，中國人均汽車汽車保有量和發(fā)達國家相比，差距巨大，甚至還遠低于世界平均水平。而且車齡較新，平均車齡7年左右，根據美國汽車后市場發(fā)展史，中國剛好進入汽車后市場的高速發(fā)展時期。
其次，國內消費者的汽車消費能力顯著增強。
第三，汽車智能化和電動化的發(fā)展趨勢，特別是中國新能源汽車發(fā)展的強勁勢頭，使得資本市場更加關注汽車后市場的發(fā)展。
第四，80、90后成為汽車消費主力，相對于其它年齡階段的購車群體，這一群體更關注安全和駕駛體驗，使得汽車消費呈現多樣化趨勢。
第五，新車銷售放緩，利潤變薄，使得汽車價值鏈后移，售后服務和維修改裝市場份額會逐漸增大。所以，從長遠來看，整個汽車后市場還是未來可期，符合“長坡厚雪”的定位。
Q3：如何看待國內個人車主的汽車養(yǎng)護市場？
周振彬：TOPDON積極看好國內個人車主的汽車養(yǎng)護市場。我們認為，隨著消費者對汽車養(yǎng)護意識的提升以及對高質量服務的需求增長，市場將會迎來更大的發(fā)展空間。一方面，隨著國內汽車保有量的穩(wěn)步增長以及車輛平均使用年限的延長，對汽車保養(yǎng)維修的需求日益增強。另一方面，國內個人車主群體需求正在經歷井噴式發(fā)展。這一轉變不僅體現了消費者對汽車養(yǎng)護知識和技能的提升，也反映了市場對高質量、個性化汽車養(yǎng)護服務的強烈需求。
隨著中國經濟的持續(xù)增長，消費者購車的價格區(qū)間和品牌選擇越發(fā)高端化。目前，購車的平均價格區(qū)間在20-30萬元之間，這一價格層面的車輛在維修和保養(yǎng)上的需求與其購車價值相當，意味著個人車主在后期的汽車維修和保養(yǎng)上的投入將對汽車后市場的貢獻越來越大，市場規(guī)模預期將會有顯著的突破。
基于對國內個人車主養(yǎng)護市場的積極看好，TOPDON推出了小車探智能檢測儀，希望為國內個人車主提供一個專業(yè)、高效、極致性價比的汽車智能檢測工具，這款設備也是將4S店的專業(yè)檢修設備，進行技術的普適化、便捷化改進，以解決他們在日常用車和養(yǎng)護過程中遇到的各種痛點。它可以幫助用戶了解汽車健康狀況，減少用車焦慮；提高維修流程的透明度，幫助車主減少不必要的支出；幫助用戶掌握汽車維修信息，高效賦能幫助其自己動手解決基本問題。
Q4：TOPDON在海外被媒體稱為汽車后市場“行業(yè)黑馬”，海外的經驗如何幫助TOPDON在國內市場立足？
周振彬：TOPDON是一個致力于汽車養(yǎng)護的全球性品牌，我們的產品體系圍繞著為客戶提供全面、高效、智能的汽車診斷和養(yǎng)護解決方案。除開汽車診斷產品之外，我們還有汽車電池檢測和充電應急產品，汽車ADAS標定設備和新能源充電樁設備。其中診斷產品的銷售和利潤貢獻占比均超過50%。我們目前的成功在很大程度上得益于小車探系列診斷產品的優(yōu)異表現，以及我們不斷創(chuàng)新的服務理念和技術應用。我們開創(chuàng)性的服務體現在TOPSCAN銷售模式創(chuàng)新，基于軟件SAAS化，采取訂閱付費的銷售盈利模式，并且是全球第一個專門針對于維修技師和車主的同時功能媲美原廠的C端產品。這一產品憑借著用戶友好設計、高精度的診斷性能以及廣泛的車型覆蓋、極致性價比的用戶體驗贏得了市場的廣泛認可。
除開這一款C端產品之外，我們針對行業(yè)B端客戶，推出DOI 遠程診斷服務平臺。通過結合“端+云+大數據+AR”技術，Dol系統提供了數字化智能診斷維修方案和服務，實現了遠程實時診斷維修功能。這一創(chuàng)新不僅擺脫了傳統診斷受空間場域和設備工具的限制，還大幅提升了診斷和維修的效率和準確性。
“產品差異化”和“用戶場景聚焦”是我們企業(yè)一直推崇的競爭策略。在國際市場取得的成功，對于我們進入國內市場有相當強的前瞻性的指導意義。特別是在品牌建設、產品創(chuàng)新、市場洞察、客戶服務等方面。TOPDON也為其他企業(yè)的國際化道路提供了參考，我們將繼續(xù)堅持這些成功的經驗和策略，不斷深化國內外市場的開發(fā)，以實現更廣泛的市場影響力和更強大的品牌競爭力。
Q5：作為80后的創(chuàng)業(yè)者，如何看待企業(yè)的持續(xù)創(chuàng)新能力？
周振彬：首先是技術創(chuàng)新。我們每年都會投入大量資金用于研發(fā)。過去三年中，TOPDON累計投入超過1.5億元人民幣于研發(fā)，這不僅包括新產品的開發(fā)，也包括現有產品的升級和優(yōu)化。我們的研發(fā)團隊由來自不同國家和不同領域的專家組成，他們在汽車診斷、電子工程、軟件開發(fā)等領域擁有深厚的專業(yè)知識和豐富的實踐經驗。
第二就是在新產品和新技術的研發(fā)過程中，我們也非常重視知識產權的保護。積極申請國內外專利，從技術層面構建企業(yè)的護城河。截至目前，已擁有多項專利超500件，這些專利不僅保護了我們的研發(fā)成果，也為我們的產品提供了獨特的競爭優(yōu)勢。
當然我們的創(chuàng)新不是孤立發(fā)生的，而是緊密結合市場和用戶需求。我們通過與用戶的深入交流和反饋收集，了解市場趨勢和用戶痛點，將這些見解轉化為研發(fā)的輸入，確保我們的創(chuàng)新能夠解決實際問題，滿足用戶的真實需求。
在技術創(chuàng)新的道路上，TOPDON秉承開放合作的理念。我們與汽車制造商、科研機構、高等院校等建立了廣泛的合作關系，共享資源，共同研發(fā)。通過合作，我們能夠獲得更多的創(chuàng)新靈感和技術支持，加速產品的研發(fā)進程。
最后，創(chuàng)新文化的培養(yǎng)和激勵機制的建立對于持續(xù)創(chuàng)新同樣重要。我們鼓勵員工敢于嘗試，不懼失敗，為員工提供一個自由探索和創(chuàng)新的環(huán)境。同時，通過設置創(chuàng)新獎勵機制，鼓勵員工提出創(chuàng)新想法和解決方案，促進公司整體的創(chuàng)新氛圍。
